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KYN □ -12 型户内铠装移开式交流金属封闭开关设备和控制设备

KYN □ -12 型户内铠装移开式交流金属封闭开关设备和控制设备

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概述
KYN□-12型户内铠装移开式金属封闭开关设备和控制设备适用于三相交流50Hz，额定电压12KV及以下的单母线及单母线分段系统
中，用于发电厂送电、电业系统和工矿企业变电所受电、配电，还可以用于频繁启动高压电动机等。
产品包括了额定短路开断电流20KA和40KA，主母线、分支母线额定电流630和4000A等级范围。产品全面符合国际标准IEC62271-
200、国家标准GB3906和电力行业标准DL/T404等相关标准要求，并且具有防止误操作断路器、防止带负荷推拉手车、防止带电关合接
地开关、防止接地开关在接地位置时送电和防止误入带电间隔等“五防”功能。开关柜既可配用ABB公司的VD4真空断路器，又可配用国
产的VS1真空断路器，实为一种性能优越的配电装置。



技术参数

开关柜技术参数





真空断路器技术参数




结构特点
        开关柜由固定的柜体和可抽出部件(简称手车)两大部分组成，柜体的外壳和各功能单元的金属隔板均采用螺栓联接。根据柜内电气设
备的功能，柜体由金属隔板分隔成四个不同功能的隔室，母线室、断路器室、电缆室、继电仪表室。开关柜可抽出部件可配置真空断路器
手车、电压互感避雷手车、熔断器手车、隔离手车等，可抽出部件在柜中采用中置式布置。开关柜外壳防护等级是 IP4X，断路器室门打
开时的防护等级为IP2X。

外壳与隔板
        开关柜的外壳和隔板是由覆铝锌钢板经 CNC 机床加工和多重折弯之后组装而成，因此装配好的开关柜能保持尺寸上的统一性。它具
有很强的抗腐蚀与抗氧化作用，并具有比同等钢板更高的机械强度。开关柜被隔板分隔成手车室、母线室、电缆室、继电器仪表室(低压
室)，每一隔室外壳均独立接地。开关柜的门采用喷塑工艺，使其表面抗冲击、耐腐蚀，保证了外形的美观。

手车
        手车骨架采用钢板经 CNC 机床加工后铆接而成。根据用途，手车可分为断路器手车、电压互感器手车、计量手车等等。各类手车的
高度与深度统一，相同规格的手车能互换。手车在柜内有隔离/试验位置和工作位置，每一位置均设有定位装置，以保证手车处于以上特
定位置时不能随便移动，而移动手车时必须解除位置闭锁，断路器手车在移动之前须使断路器先分闸。

开关柜内的隔室
断路器隔室
        在断路器室安装了供断路器手车滑行的导轨。手车能在工作位置、试验膈离位置之间移动。活动帘板由金属板制成，安装在手车室的后壁上。手车从隔离，试验位置移动至工作位置过程中，装在静触头装置前的活动帘板自动地打开，反方向移动手车，活动帘板自动闭合，把静触头盒封闭起来，从而保障了操作人员不触及带电体。手车在开关柜的门关闭情况下被操作。通过观察窗可以看到手车在柜内所处的位置，同时也能看到手车上的 ON(断路器合闸)/OFF(断路器分闸)操作按钮和 ON/OFF 机械位置指示器以及储能/释能状况指示器。
可抽出式断路器手车
        车架由钢板组装而成，手车上装有真空断路器和其它辅助设备。带有弹簧触指系统的一次动触头通过臂杆装在断路器的出线端子上，
断路器操动机构的控制按钮和分合闸位置指示等均设在手车面板上。以方便操作。手车进入开关柜内到达隔离，试验位置时，手车外壳与
开关柜接地系统可靠接通，仪表保护和控制线路也通过二次插头与开关柜联通。
母线隔室
        母线由绝缘套管支撑从一个开关柜引至另一个开关柜，通过分支母线和静触头盒相连接。主母线与联络母线为矩形截面的圆角铜排。
用于大电流负荷时需要用二根矩形母线。全部母线用热缩套管覆盖。全绝缘母线系统极大地减少母线室内部故障的发生机率。排列各柜体
的母线室互相隔离，万一柜内发生内部故障，游离气体不会导入相邻柜体，避免故障蔓延。
电缆隔室
        电缆隔室的后壁可安装电流互感器，电压互感器，接地开关，电缆室内也能安装避雷器。手车和水平隔板移开后，施工人员就能从正
面进入开关柜安装电缆，在电缆室内设有特定的电缆连接导体，可并接 1-6 根单芯电缆，同时在其下部还配制可拆卸的金属封板，以提供
现场施工的方便。
仪表隔室
        仪表隔室内可装继电保护元件、仪表、带电监察指示器以及特殊要求的二次设备。控制线路敷设在足够空间并有金属盖板的线槽内，
左侧线槽是为控制小母线的引进和引出预留的。仪表隔室的侧板上还留有小母线穿越孔位以便施工。

防止误操作联锁装置

        开关柜具有可靠的联锁装置，为操作人员与设备提供可靠的安全保护，其作用如下：
        (1) 手车从工作位置移至隔离/试验位置后，活动帘板将静触头盒隔开，防止误入带电隔室。检修时，可用挂锁将活动帘板锁定。
        (2) 断路器处于合闸状态时，手车不能从工作位置拉出或从隔离/试验位置推至工作位置；断路器在手车已充分锁定在试验位置或工作
位置时才能进行合分闸操作。
        (3) 接地开关仅在手车处于隔离/试验位置及柜外时才能被允许操作，当接地开关处于合闸状态时，手车不能从隔离/试验位置推至工作
位置。
        (4) 手车在工作位置时，二次插头被锁定不能拔开。

压力释放装置

        在手车室、母线室和电缆室的上方均设有压力释放装置，当断路器或母线发生内部故障电弧时，伴随电弧的出现，开关柜内部气压升
高，顶部装配的压力释放金属板将被自动打开，释放压力和排泄气体，以确保操作人员和开关柜的安全。

二次插头与手车的位置联锁

         开关柜上的二次线与手车的二次线的联络是通过二次插头来实现的。二次插头的动触头端导线外套一个尼龙波纹管与手车相连，二次
静触头座装设在开关柜断路器隔室的右上方。手车只有在试验/隔离位置时，才能插上和解除二次插头，手车处于工作位置时由于机械联
锁作用，二次插头被锁定，不能解除。

带电显示装置

        开关柜内设有带电显示装置。该装置由高压传感器和显示器两部分组成。传感器安装在母线或馈线侧，显示器装在开关柜仪表室门
上，当需检测 A、B、C 三相是否带电时，可按下显示器的按钮，如果显示器动作，则表示母线或馈线侧带电，反之，则说明不带电。

产品结构示意图
    


 主电源柜送电操作程序

        1) 关闭所有柜门及后封板,并锁好。
        2) 推上转运小车并使其定位，把断路器手车推入柜内并使其在试验位置定位， (推断路器时需把断路器两推拉把手往中间压,同时用力往前推(往柜内推),断路器到达试验位置后,放开推拉把手,把手应自动复位)手动插上航空插头，关上手车室门并锁好。
        3) 观察上柜门各仪表、信号指示是否正常。（正常时综合继保电源灯亮，断路器分闸指示灯和储能指示灯亮，如所有指示灯均不亮，则打开上柜门，确认各母线电源开关是否合上，如已合上各指示灯仍不亮，则需检修控制回路）
        4) 将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，顺时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手车处于工作位置，航空插头被锁定，断路器手车主回路接通，查看相关信号。（因主电源与备用电源设置机械连锁，当主电源断路器在工作位置时，备用电源断路器必须在试验位置)
        5) 观察带电显示器，确定外线电源已送至本柜。（带电显示器面板显示灯亮表示外电源已送至本柜断路器下触头。如带电显示灯不亮，则需先送外电源至本柜)
        6)合转换开关使断路器合闸送电，同时仪表门上红色合闸指示灯亮，绿色分闸指示灯灭，查看其它相关信号，一切正常，送电成功（操作分、合转换开关时，把操作手柄顺时针旋转至面板指示合位置，松开手后操作手柄应自动复位至预合位置)
        7) 如断路器合闸后自动分闸或运行中自动分闸，则需判断何种故障并排除后才可按以上程序重新送电。（当线路故障断路器分闸后，会发声光报警，即面板红色故障指示灯亮，同时信号屏故障鸣响。此时观察综合继保，如保护跳闸灯亮，则故障为线路过流，在故障检修时可按信号屏复归按钮取消鸣响，在检修完毕后，需按综合继保面板复归按钮手动复位综合继保）。

主电源柜停电操作程序

        1) 观察所有柜相关信号，确认所有出线柜断路器均处于分闸位置。
        2)分转换开关使断路器分闸停电，同时仪表门上红色合闸指示灯灭，绿色分闸指示灯亮，查看其它相关信号，一切正常，停电成功。 （操作合、分转换开关时，把操作手柄逆时针旋转至面板指示分位置，松开手后操作手柄应自动复位至预分位置）
        3) 将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，逆时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手 车处于试验位置，航空插头锁定解除，打开手车室门，手动脱离航空插头。（手车主回路断开）
        4) 观察带电显示器，确认不带电方可继续操作。（进线柜下门有电磁锁强制闭锁，只有在进线端不带电时方可解锁，但在进线端带 电时也可用钥匙紧急解锁。进线断路器分闸并不代表进线柜不带电，如外电源没停，此时电缆室是带高压电的，强行进入有生命危险）
        5) 打开下门，验电（必需验电），放电（必需放电），挂接地线（必需挂接地线），维修人员可进入维护、检修。
备用电源柜操作程序与主电源柜同理。

计量柜操作程序

        1）计量手车为动静触头直接连接，不具有分断能力及灭弧能力，绝对不能带负荷摇进摇出计量手车。
        2）计量手车和进线开关柜断路器具有电气及机械连锁，在主电源（备用电源）断路器分闸后才能操作摇进或摇出计量手车，不可强
行操作，以免损坏联锁装置。当带负荷强行摇出计量手车时主电源（备用电源）断路器则自动分闸，以免造成人身伤亡。
        3）摇进摇出计量手车的方法同断路器手车。
PT柜操作程序
        1）首先摇进PT手车。
        2）观察带电显示器，如显示器灯亮，则10KV高压已送至本柜，检查电压表是否显示正常。
        3）摇进摇出PT手车的方法同断路器手车。
出线柜送电操作程序
        1) 关闭所有柜门及后封板,并锁好。（接地开关处于合位时方可关柜下门）
        2) 将接地开关操作手柄插入中门右下侧六角孔内，逆时针旋转，使接地开关处于分闸位置，取出操作手柄，操作孔处联锁板自动弹
回，遮住操作孔，柜下门闭锁。
        3) 推上转运小车并使其定位，把断路器手车推入柜内并使其在试验位置定位， (推断路器时需把断路器两推拉把手往中间压,同时用力
往前推(往柜内推), 断路器到达试验位置后,放开推拉把手,把手应自动复位)。手动插上航空插头， 关上手车室门并锁好。
        4) 观察上柜门各仪表、号指示是否正常。（正常时综合继保电源灯亮，断路器分闸指示灯和储能指示灯亮，接地分闸指示灯亮，如
所有指示灯均不亮，则打开上柜门，确认各母线电源开关是否合上，如已合上各指示灯仍不亮，则需检修控制回路）
        5) 将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，顺时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手
车处于工作位置，航空插头被锁定，断路器手车主回路接通，查看相关信号。
        6) 操作仪表门上合、分转换开关使断路器合闸送电，同时仪表门上红色合闸指示灯亮，绿色分闸指示灯灭，查看带电显示及其它相
关信号，一切正常，送电成功。（操作合、分转换开关时，把操作手柄顺时针旋转至面板指示合位置，松开手后操作手柄应自动复位至预
合位置）。 如不能正常合闸时，检查变压器门是否关闭。
        7) 如断路器合闸后自动分闸或运行中自动分闸，则需判断何种故障并排除后才可按以上程序重新送电。（当线路故障断路器分闸
后，会发声光报警，同时故障音响鸣响。此时观察综合继保，如保护跳闸灯亮，则故障为线路过流，在检修完毕后，需按综合继保面板复
归按钮手动复位综合继保）。

出线柜停电操作程序

        1) 操作仪表门上合、分转换开关使断路器分闸停电，同时仪表门上红色合闸指示灯灭，绿色分闸指示灯亮，查看其它相关信号，一切正常，停电成功。（操作合、分转换开关时，把操作手柄逆时针旋转至面板指示分位置，松开手后操作手柄应自动复位至预分位置）。
        2) 将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，逆时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手车处于试验位置，航空插锁定解除，打开手车室门，手动脱离航空插。（手车主回路断开）
        3) 推上转运小车并使其锁定，拉出断路器手车至转运小车，移开转运小车。 (拉断路器时需把断路器两推拉把手往中间压,同时用力往后拉(往柜外拉),断路器拉到转运小车并到位后,放开推拉把手,把手应自动复位)。
        4) 观察带电显示器，确认不带电方可继续操作。
        5) 将接地开关操作手柄插入中门右下侧六角孔内，顺时针旋转，使接地开关处于合闸位置，确认接地开关已处于合闸后，打开柜下门，维修人员可进入维护、检修。
        6) 接地开关和断路器及柜门均有联锁，只有在断路器处于试验位置或抽出柜外才可以合分接地开关，也只有在接地开关分闸后才可把断路器由试验位置摇至工作位置，不可强行操作。接地开关与柜下门联锁可紧急解锁，只有在确认必要时才可紧急解锁，否则有触电危险.

电气与机械连锁
1）主电源与备用电源
主电源（备用电源）断路器设有电气与机械连锁，两断路器不能同时合闸，当主电源断路器在工作位置时，备用电源只能在实验位置
且不能合闸。反之同理。
2）主电源（备用电源）断路器与计量手车
只有计量手车在工作位置是，主电源（备用电源）断路器才能合闸，断路器合闸以后，不允许带负荷摇出计量手车，当误操作预摇计
量手车，断路器会立刻跳闸，且信号屏报警。
3）1#出线柜与1#变压器
1#出线柜与1变压器设有电气连锁，当变压器门在全部关闭的情况下，1#出线柜才能够合闸，如有其中一门未关，或全部未关，则1#
出线柜不能合闸。
4）2#出线柜与2#变压器
2#出线柜与1#变压器设有电气连锁，当变压器门在全部关闭的情况下，2#出线柜才能够合闸，如有其中一门未关，或全部未关，则
2#出线柜不能合闸。
5）出线柜断路器与接地开关
当出线柜处于合闸位置时，因与接地开关设有机械连锁，故接地刀不能合上，只有在断路器处于分闸状态下，且处在试验位置时，接
地开关才能合上。